P0004 Высокий уровень сигнала в цепи управления регулятором подачи топлива
Техническое описание кодов неисправностей OBD-II
Высокий уровень сигнала в цепи управления регулятором объема топлива
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом неисправности силового агрегата, то есть он применим к автомобилям, оснащенным OBD-II, включая, помимо прочего, Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda и т. д. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Код неисправности P0004 не очень распространен и чаще всего встречается на автомобилях с дизельным двигателем с общей топливной магистралью (CRD) и/или дизельным двигателем, а также с непосредственным впрыском бензина (GDI).
Этот код относится к электрической системе, являющейся частью системы регулирования подачи топлива. Автомобильные топливные системы состоят из множества компонентов: топливного бака, топливного насоса, фильтра, топливопроводов, форсунок и т.д. Одним из компонентов топливных систем высокого давления является топливный насос высокого давления. Его задача — повышать давление топлива до необходимого для работы форсунок давления в топливной рампе. Эти топливные насосы высокого давления имеют стороны низкого и высокого давления, а также регулятор подачи топлива, который контролирует давление. Код P0004 указывает на превышение электрических показаний ожидаемых значений.
Этот код связан с P0001 , P0002 и P0003 .
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0004 могут включать:
- Освещение контрольной лампы неисправности (MIL)
- Автомобиль не заводится
- Включен «режим аварийного отключения» и/или отсутствует питание
Возможные причины
Возможные причины появления этого кода неисправности двигателя:
- Неисправный соленоид регулятора объема топлива (FVR)
- Электрическая проблема с проводкой/жгутом FVR (короткое замыкание, коррозия и т. д.)
Возможные решения
Для начала проверьте наличие известных бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего года выпуска/марки/модели. Если есть известный TSB, в котором рассматривается данная проблема, это может сэкономить вам время и деньги при диагностике.
Далее необходимо визуально осмотреть проводку и разъёмы цепи и системы регулятора подачи топлива. Обратите внимание на наличие явных обрывов проводов, следов коррозии и т. д. При необходимости отремонтируйте.
Регулятор расхода топлива (FVR) — это двухпроводное устройство, оба провода которого идут к PCM. Не следует подавать на провода напряжение аккумуляторной батареи, так как это может привести к повреждению системы.
Более подробные инструкции по устранению неисправностей для вашего года выпуска/марки/модели/двигателя см. в заводском руководстве по техническому обслуживанию.